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【盖世直播】观致汽车李啸寅:未来汽车用户体验设计中的智能交互与驾驶乐趣
作时间:2018-06-12 11:23:28  来源:  作者:
   

6月12日-13日,第三届力克汽车座椅及内饰论坛在上海举办。此次论坛中,来自车企及全球知名座椅内饰供应商将围绕“新能源汽车从设计到生产对供应链的新挑战”、“未来汽车用户体验设计中的智能交互"等话题展开探讨。此外,作为领先的汽车数字化裁剪系统解决方案提供商,力克相关专家亦将会针对汽车座椅内饰最新趋势、汽车座椅设计到生产准备、及最终裁剪过程的一体化数字流程等话题进行交流分享。

以下为观致汽车高级汽车座椅设计师李啸寅在现场的演讲实录:

 

汽车座椅,汽车设计,新能源汽车

 

观致汽车高级汽车座椅设计师李啸寅

各位来宾,大家下午好!首先要感谢力克对于本次活动的组织,给我也给大家提供宝贵的机会进行交流,其实我知道相对于在座有很多的业界非常多的前辈,相比大家我在这个行业是刚刚入门的新设计师。今天对我来说也是一个新的机会跟大家进行汽车领域专业性的交流,希望大家提供宝贵建议和向各位学习。

今天带给大家的话题是近年来汽车研发产业界经常被提到的两点,一个是在虚拟层面的智能交互和自然物理层面的驾驶体验,一般来说现在的科技在不断的创新、不断的突破,当今的产品研发讨论里面,智能交互的发展势头是突飞猛进,也是时下流行讨论的关注焦点。物理上的讨论是慢慢被淡出了视线。例如手机现在不用在意手机外观,更重要的是交互上的体验,还有打造给人们的是一种生活方式,其实大家拿到手机以后会设置一款个性的手机壳,打造自己的生活方式之后手机其实都是一样的。

科技这个关键词作为开场,生活的方方面面其实因为科技突飞猛进的发展,尤其在出行方式上发生了翻天覆地的变化,可以跑更快、更远,所有地形都可以出行。科技带来提高生活质量的同时,也让人对于科技本身产生依赖性,依赖性的同时可以看到很多人会选择不同的运动方式,在充实自己的生活。这种运动方式在不断探索自身的运动特性甚至身体的极限,一定情况下来说也是对于科技依赖性的抛弃。

但是实际上我们仔细想象,看似抛弃对科技的依赖性,但是每个运动都离不开科技的帮助,科技带来更好的面料、更好的材料,以及更强大的产品和设计应用,强化了舒适型、便捷型,甚至对设计本身的能力提供了更多的强化。从而在各个属性加强的情况下,各种运动和活动可以获得更多的乐趣,汽车和日常生活中各个行为一样,也是必不可少的一部分,依靠科技的“加持”,对移动能力进行强化。大家选择汽车的目的各不相同,有的人喜欢追求性能,有的人着重家庭使用性,也有注重于功能性,但是驾驶感是很多用户在选择车非常在乎的重要信息。

全自动的驾驶,是着眼于未来的发展方向,但是在目前的商用车发展趋势下还是有一段距离,早早脱离了成为半个汽车经验家或者车手才可以操控汽车的年代。现在讨论面向于未来短期内的乘用车的研发上,打造营造驾驶乐趣的平衡点尤为重要。

打造平衡点对于超跑厂商来说是最好的,超跑厂商是希望把每个时代的特性组装在车上,在超跑的内饰里,超跑的设计不再像最初要求非常强的生产速度,超跑更便捷、更舒服的设计面向更多的用户使得驾驶门槛不断降低,内饰的选择尤为明显。虚拟科技带来的红色操控是相互配合,和赛车中出现的很简单的触感被更加柔感的材料包覆着,也使用人体功能学,打造更加简单的操控,提供更舒适的驾乘体验,在虚拟科技和物理上同时进步着,为用户打造着非常完美的平衡点。

而这个平衡点,尤其在内饰方面,甚至可以去提供个人定制的服务,很多豪华车品牌都向消费者提供定制化服务,可以让用户按照个人的喜好或者个人的审美品位,把自己的爱车,其实是把自己的驾驶体验打造在个性化服务里面,这是网上一直很流行的话“有钱可以为所欲为”,在很多现代的家用车中,好的音响等等都在其中。个性化定制是好车上出现的服务,是不是以后会在日常乘用车里出现,而给用户提供更多元化、个性化的驾乘体验。

可以看到,平衡点所营造的驾驶乐趣,无论从虚拟科技角度还是物理触控角度不能单单从一个产品的特性给予定义,驾驶乐趣完完全全由于用户反映。不同产品定位面对不同的用户群体,我们讨论到未来产品中可以让用户形成个性化定制的时候,面对用户和产品的类别甚至会发生更广泛的细分。

接下来我给大家带来具体在打造虚拟科技和物理操控上平衡点的设备作品,就是观致汽车刚刚在北京车展亮相是观致MILE1。这辆概念车的诞生是来源于是打造一个由现代科技提供的虚拟体验和物理上设计操控感带来的平衡点带来的驾驶乐趣。

对于这辆车的设计策略有了前面的铺垫大家会好理解,对这辆概念车的设计思考是起始于当下广泛讨论交互智能设计的交互、智能系统的交互带给生活趋势的方式,虚拟智能的企业在任何产品设计当中是时代所趋,是时代进步。同时也在思考,应该重视一下刚才所提及到虚拟和物理上形成的平衡点,不会出现EMPN打破的现象,MILE1汽车在鼓励呼唤纯粹的驾驶,在如今科技突飞猛进的时代里,不要忘记驾驶的真正含义,同时也在向经典的汽车运动进行致敬。

但是重要的是,呼唤最原始的驾驶乐趣并不代表抛弃新的科技,在最终新的方案中是科技和复古相融合的方案。整个内饰充斥着碳纤维的高科技材料,带有参数化模型设计的孔真皮,相互搭配营造了非常轻量化。因为是一辆性能车没有盲目打造性能车,整个驾驶风格具有浓烈的复古味道,像汽车运动。

色彩面料团队对于内饰材料选择上,高品质材料需求第一位,材料所具备的触感、造型、颜色和延展性上,选择材料不仅仅局限于让材料表现在图形、颜色上表现出来的视觉感,而是在打造意境,也是打造一种主题。左边这张照片,大家可以看到展览上的鸟,一个主题是叫朱砂,一个叫烟雨,当时是一个非常有文化性的主题,让面料和材料的触感、颜色相互搭配的意境所表现出来。这是MILE1作为电动高性能车型,没有采用传统文化感的设计,而是彰显了强大的电动性能和非常充满纯粹感的设计。

首先打造车核心材料是碳纤维,和铝合金部件的搭配让车轻量化。车上选择了合成材料,还有参数化设计,是品牌上图层设计,软包材料搭配特性,来营造出非常不拘一格的触摸感,可以感受到两种不同的触感材料。而在比较核心的驾驶操控区域里面,其实并没有所有都是数字来设计,在很多地方选择纯物理的按键还有金属杠杆,档位选择了赛道车型,都是一种按纽的形式和赛车是一样的设计。在材质搭配上也是软包是Alcantara和NAPA真皮两种组合,以及碳纤维和铝合金组合,是运动特色的风格。

在概念车里面内饰细化到非常微小的内饰组件里,现代化的材料和充满复古感的情怀,这两种设计思路是相互呼应,细节和零部件用不同的零部件有不同的感觉。后悬动杆也是在操控体验上提供个性化的服务。但是在智能交互系统设计中,虚拟交互体验是必不可少的,把驾驶信息包括车辆速度、状态显示在仪表盘上,多媒体中心设计在独立悬浮的触摸屏上,可以按照功能性把不同的显示区域分到不同的区域,让调整更加清晰,功能区分更加明确,从而造成比较简单的UI设计风格,造成最小化的信息干扰,提供最有效率的驾驶体验。在谈到虚拟化的智能设计的角度,未来交互系统在虚拟层面上大家互动的同时靠屏幕,靠音响,是不是可以把实体化设计出来,把整个智能系统赋予更强的生命力。

接下来大家看到的就是概念车在内饰中最大的亮点是人工智能设备,是悬浮在车内的小球,小球是人工智能的终端系统,是实体化设计,在增强驾驶便捷性同时,也是为了给用户提供更多的驾驶乐趣。大家觉得一个实体化的智能小助手这个形象在今年或者去年底在其他的厂商也看到过类似的设计,但是观致对于人工智能小助手的研究在2014年在参加洛杉矶设计大赛的时候就有概念,同样也是可携带的悬浮小球,是全息投影交互,在出行、日常生活中方方面面有多媒体的应用、应用体验等等。最重要一点这个智能小球叫Mr.Q,是一个有性格的拟人化形象,会有自己的个性,会根据用户的喜好进行互动或者向你提出建议,已经超越了用户去定制的层面,其实它是更主动帮助用户进行私人定制的人工智能化的产品。

我们相信人工智能在设计思路上就像前面提到的平衡点,这个平衡点同样是由虚拟层面的设计与物理层面设计相结合,大家首先重视的肯定是人工智能的软件系统开发和程序设置,但是一个实体化设计我们坚信它同样重要,这样一个实体产品用材料组成、什么样的形态,是不是有一些形体上的变化和动作能够给用户在物理层面带来互动提供怎么样的乐趣。观致MILE1里面的智能化人工助手,我们经过几轮不同方案设计之后,最后展现出是一个拥有电磁系统悬浮在车内的内部结构,拥有自己的智能终端和供电设备。其实它跟2014年的概念一样,不光可以在车内使用,也是便携的,可以拿着它渗透在生活中方方面面的体验。

如果谈到以后AI技术的发展,它的实体化设计当然肯定具有多种可能性,不光只会成为一个小球或者局限的造型。在产品设计上结合用户的日常生活,包括与车、与人之间的关系,实体化设计可以非常不一样,可以结合车钥匙设计,或者是穿戴性设备,或者根据车辆研发、车辆设计所带来的更新和变革,完全可以是另外一种产品。

下面我们也举几个例子,比如说,如果是一个可以随身携带的AI终端,设计包含的材料也许得考虑到更软性、更柔性的面料包覆,更容易存放于口袋和包里或者手上的触感要求,考虑到材料面料或者对散热有要求等等。设计式穿戴设备,无论是腕戴还是耳机式对人体皮肤接触的面料要求更高,比如柔软性、防水性或者其他的运动特性甚至是可定制化,iWatch除了官方不同的表带之外在淘宝上也可以搜索到成千上万的不同设计满足个性化需求。

这张图是一个BMW推出的GINA概念车,特殊材料可以配合车产生不一样的生命力,头灯和引擎盖可以张开,与用户产生表情上的交流。未来人工智能实体化,想象如果是一个跟你日常交流的小助手,是不是也可以利用特殊的材料和面料就像BMW GINA概念车一样,有属于自己的动作、属于自己的表情,真正的在接触在物理上、实体上跟大家交互,这个肯定是更有乐趣的事情。正好刚刚看完了一个智能裁剪的设备,力克的设备如果面对是延展性和材料特性上,未来会有一个新型的材料具备延展性的特性,利用未来更好的裁剪技术,比如数字化裁剪会对产品的工艺,包括最后产品的产生更数字化和更智能的帮助,GINA其实已经面世很多年,真正用到产品上,真正和人工智能拟人化相结合会有很大的设计机会。

最后回到一开始的话题就是科技这个关键字,其实对于汽车的内外饰造型,无论是物理上材料应用还是研发,科技都是推动时代的关键,我相信平衡点不会偏向于虚拟或者物理,两点都应该得到重视。在科学研发汽车推动的过程,对虚拟技术的研发要求是日益增高,在实体化设计中对材料、面料对于一切产品设计,对这些打造要求其实也是对用户越来越高,而对这些打造实体化产品要求,在今天所讨论的所有内容之后,我愿意把它分为四点:

第一,是对材料和技术的不断创新性,探索新的合成或者加工技术,打造具备更好的特性面料。

第二,是让造型的设计和材料的特性集中为使用者服务,在触摸感和操控感设计上是面向用户,而不是单单为更新的材料、更新的技术而打造,而是真正的落到使用者,提供更好的使用体验。

第三,在产品设计和选择面料上,是超越一种对于造型、图形的层面,而是打造一定的意境和主题,打造不同的设计主题,让用户塑造一种更偏重于情感上的体验。

第四,在虚拟体验技术包括现在的科技,我相信实体化设计一定要和虚拟体验的设计是并驾齐驱相互结合,这样优秀的物理上的设计体验能够与更优秀的虚拟体验同步创造出更好的产品。

这些实际在实体产品上设计的要求,不仅仅是面向对于面料、材质、工艺技术上的需求,更重要的是面向在领域内研发人员的态度和设计思路上的需求,希望我今天与大家分享的个人经验和见解能够多多少少帮助到行业内的研发人员,也希望业界各位专家前辈向我进行指正,在日后交流里面提供更宝贵的意见和建议。谢谢!
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